Турбины на японских автомобилях (Ч. 1) - Страница 7

На острой остановке двигателя нефтяные остановки прокачки крилчэтка турбины с подогревом дают большую часть высокой температуры к валу, и масляная пленка, покрывающая детали, нагрета до горящей температуры. Идет интенсивный нэгэрубрэзовэни вокруг уплотнительного кольца и немного меньший - вокруг подшипников и на внутренних поверхностях случая т/н. Спасение только, что нефть, предназначенная для таких двигателей, первоначально вычислено на большее количество высоких температур, чем обычно. Но также и у этого есть пределы. Владельцы автомобилей, Ниссан должен помнить, что в этих автомобилях т/н работают в более интенсивном тепловом способе, чем, например, для автомобилей Тойота. Значительно облегчает жизнь и продлевает срок службы т/н терботэджмер. Это установлено не на всех автомобилях, но эта функция находится во многих охранных сигнализациях.

Давайте дадим пример от практики. Восстановленное турбо нагнетание, выполнив 6000 км без любых замечаний, это - внезапно острый зэверешчэл. Бизнес был зимой, в морозах. Поскольку владелец автомобиля сказал, он спешил, поэтому, оставив Арсениева Владивостоку (дистанционный путь), вел всю дорогу, сколько это возможно, благословение автомобиль и позволенная дорога. Прибыл домой, поместил автомобиль в стоянку, сразу заглушив двигатель. На улице мороз далеко для 20 степеней С.Утрома имеет - острое, неприятное металлическое завывание турбо нагнетание. Казалось, что от острого перепада температур улитка чугуна в чушках турбины была искажена, и крилчэтка начал касаться этого. Под лупой на стэнокнодж следов подшипников были отчетливо просмотрены прокессингс, ухудшение отсутствовало. После замены улитки т/н работал без замечаний.

Новые статьи: