Турбины на японских автомобилях (Ч. 1) - Страница 6

предназначенную для двигателей, оборудованных турбо нагнетанием, которое просто для того, чтобы выбрать среди большого числа существующих хороших масел. Но на поездке все могут случиться, и если Вы должны были заполниться в неизвестной нефти, не двигаются, углубляют хитрое. Двигатель - нефть, будет волноваться, и здесь турбо нагнетание - это не обязательно. Прибыв домой, сразу замените нефть и масляный фильтр.

И, наконец, третье, самое важное условие нормальной работы т/н. Поскольку мы уже отметили, в жизни т/н есть два самых ответственных момента: запуск двигателя и его остановка. В начале холодного моторного масла в этом имеет высокую вязкость, это едва накачано на интервалах; тепловые интервалы еще не были установлены; нагревание различных деталей т/н и следовательно, и тепловое расширение, идет с различной скоростью. Поэтому не ускоряйте, давайте двигателю и т/н, чтобы согреться. Если Вы должны остановиться, никогда не заглушайте двигатель сразу. В зависимости от ведущего способа позволяют этому работать, лишая 2-5 минут работы (это возможно дольше зимой). В это время турбинный вал понизит повороты к минимуму, и детали, непосредственно смежные с выхлопными газами, гладко остынет. В ходе работы сильно нагреваются крилчэтка турбины и вал. Нефть, прибывающая для смазки подшипников, вызвана с большой интенсивностью и имеет время, чтобы удалить нагревание из вала, не имея время, чтобы перегреть.

Новые статьи: