Правильная эксплуатация дизельного двигателя зимой - Страница 4

льдом дороге колеса легко скользят, чтобы добавить здесь замороженную нефть в двигателе, коробка передач и так далее. В результате, когда башня рассеяна и на буксируемом автомобильном начале муфты выключения что посредством передачи, чтобы повернуть коленвэл, толчки, чтобы не избежать.

В таких условиях ремень газораспределения может подскочить через некоторый титс, и даже в общем разрыве. И однако, если стартер только плох или аккумулятор слаб, начаться с буксира, возможно. Конечно, силы должны удовлетворить аккумулятор, чтобы включить электромагнитный клапан подачи топлива на топливном насосе и вызвать, чтобы работать свечи нэкэливэниджа и топливный фильтр нагревание. Не будет предотвращать, чтобы нагреть также нефть в картере, по крайней мере посредством паяльной лампы. Вообще говоря, все болезни дизельного двигателя, которые не заметны летом зимой, показывают.

Зимнее дизельное топливо

Много автомобилистов полагают, что акция проблем, связанных с зимней операцией дизельного двигателя, возникает из-за использования дизельного топлива, не соответствующего сезону. Стандарт устанавливает свои три основных марки.

Самое широко распространенное - лето (), диапазон его заявления - со всех ос и выше. Зимнее дизельное топливо (3) применяется в отрицательных температурах воздуха (к - 30 ос). В более низких температурах необходимо использовать Арктику () дизтопливо. Отличительная особенность дизельного топлива - температура своей мутности.

Фактически это - температура, в которой керосин, содержащий в солнечной нефти, начинает кристаллизовать.

Новые статьи: