Правильная эксплуатация дизельного двигателя зимой - Страница 3

на Далеком Севере накоплен широкий опыт операции дизельных двигателей в течение зимнего времени. Там в сильных морозах техника вообще в течение ночи не заглушает, и через топливные баки обгоняют различные спирали и трубы, на которых циркулируют горячая вода от системы охлаждения, и даже выхлопные газы.

Не будет предотвращать, чтобы удалить батарею и скользить это в теплой предпосылке. Иначе емкость аккумулятора для высококачественного начала не может быть достаточной утром. В худшем случае, если плотность электролита не была закончена к зимней норме, он рискует замерзать со всеми вытекающими последствиями. Перед заглушением двигателя, чтобы не забыть вливать в мэслокартер бензине (дозу - один стакан). Бензин растворяет нефть и в течение некоторого времени уменьшает ее вязкость.

После утреннего начала и нормального нагревания это испаряется и исчезает через систему вентиляции картера. Вся хитрость также состоит в этом. Но такой способ нужно рассмотреть только как краткосрочная мера. Бензин ускоряется, нефтяное окисление как анализирует присадки, содержащие в нем.

антизэдирнай и нефтяные противоизносные свойства ухудшаются, и на деталях интенсивно отложен депозит. И все еще: бензин не должен быть этилировэнним. Начало дизельного двигателя, на машине тянущегося. Инструкции обслуживания запрещают, чтобы начать дизельный двигатель с буксира. Однако не необходимо забыть что относительно техника в приводе газораспределения есть сильные шестерни. На заснеженной или покрытой

Новые статьи: