Основа подвески - амортизаторы - Страница 7

благоприятное, с точки зрения работы, места - как возможно больше близко к колесу, точно перпендикулярно самолету подвески. Установка амортизатора под углом (поскольку это часто случается) уменьшает это демпфируджушчуджу эффективность (отклонение от перпендикуляра подвески + / - 50О - эффективность амортизатора 68 %). Все вышеупомянутые устанавливают амортизаторы от банального положения (с точки зрения простого жителя) автомобильный узел в самой сложной и многосторонней науке. И как в любой другой области, здесь есть различный проект и решения расположения задач в поле зрения. На проекте амортизаторы могут быть разделены на некоторых основных типах. На архитектуре они могут быть разделены на один - и с двумя трубами. На заполнении: жидкость (гидравлическая) и газовая (с гидравлическим газом подпором). Есть также просто газовые амортизаторы, в которых газовое высокое давление (заказ 60 атм используется очень), но они столь не расширены.

Гидравлика …

(Основная схема гидравлического амортизатора с двумя трубами)

Гидравлические амортизаторы с двумя трубами - самый широко распространенный и дешевый тип демпфируджушчих полки есть. Они достаточно просты на проекте и не настолько требовательны к качеству производства. Такой амортизатор состоит из двух труб: рабочая фляга, где есть поршень, и внешний случай, предназначенный для хранения лишней нефти. Поршень перемещается во внутреннюю флягу, обгоняя нефть через собственные порты и отжимая нефтяную часть через клапан,

Новые статьи: