Основа подвески - амортизаторы - Страница 6

как у всей дороги есть намного более трудное покрытие, чем в теории, и автомобиль идет не всегда на прямой линии. Это - много нюансов. Например, некоторые последовательные холмики вынуждают это работать с замешательством: не имея время, которое будет выправлено явно, амортизатор снова должен воздействовать на сжатие. Необходимо обеспечить и удобная обрэбэтивэни маленькая грубость, и на большом, чтобы избежать полного сжатия амортизатора, угрожающего его расстройством. Здесь, как где-нибудь больше, компромисс - оптимальный баланс между комфортом и точной управляемостью важен. Следующая большая проблема - теплообразование. И вышеупомянутая вязкость жидкости или является меньшим количеством перепуснай чем отверстие поршня, вышеупомянутая прочность амортизатора также - более ассигнованные температуры на своей работе. Удаление высокой температуры - очень важная проблема. Но также и минус температура поставляет много проблем. В большом минус нефть, которая находится в амортизаторе, может утолстить, который сделает амортизатор более твердым. Особенности могут измениться к нескольким процентам десятков. В этом случае все решает правильный выбор нефти. Далее вопрос - проветривание. Как в современных амортизаторах наряду с нефтью есть также определенный газ, они могут перепутать в ходе работы, и нефть поворачивается, чтобы пениться. И поскольку пена, в отличие от нефти, может быть сжата, это резко уменьшает эффективность демпфировэниджа. Не менее важный вопрос - расположение амортизаторов. Самое

Новые статьи: