Основа подвески - амортизаторы - Страница 2

исходном положении таким образом, уменьшит к 0,5 … 1,5 цикла.

Надежный контакт колеса к дороге обеспечен не только шины, основную резинку и демпфируджушчими с элементами подвески (пружина, амортизатор), но также и его дополнительными упругими элементами (буфери сжатие, резинометаллически шарниры), и также осторожная координация всех элементов между собой и с кинемэтикс руководства элементов.

Так, чтобы Ваш автомобиль "взлетел" по дороге, между корпусом, и дорожная ткань должна быть:

  • Шины
  • Основные упругие элементы
  • Дополнительные упругие элементы
  • Руководство устройств подвесок
  • элементы демпфируджушчи.

Шины первые в автомобиле чувствуют грубость дороги и, насколько это возможно, вследствие их ограниченной эластичности, смягчают колебания от дорожного микропоперечного сечения.

Шины могут служить индикатором эксплуатационной надежности подвески: быстрый и неоднородный (окраски) ухудшение шин свидетельствует к снижению сил сопротивления амортизаторов ниже допустимого предела.

Основные упругие элементы (пружины, пружины) держат кузов легкового автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую коммуникацию автомобиля с дорогой. В то время как в эластичности обслуживания пружин изменяется вследствие старения металла или из-за постоянной перегрузки, что высота дорожного света приводит к ухудшению особенностей автомобиля:уменьшается, изменение углов установки колес, симметрия погрузки на колесах сломана.

Спрингс, вместо амортизаторов держат автомобильный вес. Если дорожный свет уменьшился, также автомобиль "дал" без погрузки, средств, прибыл, чтобы изменить пружины времени.

Дополнительные упругие элементы (резинометаллически шарниры или сэджлентблоки, буфери сжатие) ответственны за подавление высокочастотных колебаний и колебаний от контакта

Новые статьи: