Испытательная Volkswagen Amarok - Страница 2

Для того, чтобы рассмотреть проходимости погрузки нам предложили трудный, поскольку это казалось линией, изобилующей крутыми наклонами и спусками. На тесте были, подарили автомобилям ручной выбор способов передачи - твердо соединил весь привод колёс, понижающую передачу и заблокированный перепад заднего моста.

Первый и второй двигатель - здесь кое-что большего это не необходимо. Глубоко склеивание, тусклый песок, отверстия - погрузка уверенно продвигаются. Перед нами крутой наклон. Преподаватель спрашивает, остановится на его середине и выключать двигатель. Мы добираемся, гладко мы, муфта выключения, и без помощи педали газа и Amorokначинает идти вверх. Тогда спуск следует, снова мы выключаем двигатель, и мы выпускаем тормоза …

Подтормаживание, происходит автоматически, и погрузка достигает горизонтальной поверхности. Так Контроль за Спуском Холма системы, работающий даже на заглушенных моторных работах. Далее мы пробуем ABS для бездорожья, предусмотрел экстренное торможение на первом пальто.

Если сравниться с обычной антиблокировочной системой, это позволяет уменьшать тормозной путь приблизительно до десяти метров. Чувствуется, что проектировщики хорошо работали по ходовой части и передаче, чтобы достигнуть таких производящих впечатление результатов.

Фактически, таланты для бездорожья не умаляют грузовые способности погрузки. Размер грузового отсека делает 2,52 кв.м, таким образом ширина между нишами колеса - 1222 мм, который остается самым хорошим индикатором в классе и дает шанс загрузить стандартный европоддон. Также Amarokможет быть как трактор: буксирная скоба вычислена на буксировку трейлера в весе к 2,8 t.

Новые статьи: